Hoe u zelf een hoofdcilinder kunt ontluchten

Kunt u zelf een hoofdcilinder ontluchten?

Begrijpen wanneer en waarom de hoofdcilinder moet worden ontlucht – en de juiste methode kiezen – is de sleutel tot succesvol doe-het-zelf-werk.

Waarom de hoofdcilinder moet bloeden

Het remsysteem is volledig afhankelijk van hydraulische druk. Wanneer u het pedaal indrukt, brengt de remvloeistof via de leidingen kracht over op de remklauwen of wielcilinders in elke hoek. Lucht is samendrukbaar; vloeistof niet. Zelfs een kleine luchtzak in de hoofdcilinder verstoort deze onsamendrukbare ketting, waardoor:

• Een zacht of sponsachtig rempedaal dat verder wegzakt dan normaal
• Inconsistente remkracht tussen stops
• Langere remafstanden onder noodsituaties
• Remvervaging die verergert na herhaalde harde stops

Veel voorkomende situaties waarbij lucht wordt geïntroduceerd, zijn onder meer het vervangen van de hoofdcilinder, het openen van een remleidingfitting, het droog laten lopen van het reservoir of het uitvoeren van een volledige vloeistofspoeling. In beide gevallen voorkomt het ontluchten van de hoofdcilinder eerst – voordat de afzonderlijke wielcircuits worden ontlucht – dat lucht verder het systeem in wordt geduwd.

Gereedschappen en materialen die u nodig heeft

• Verse remvloeistof — gebruik de kwaliteit die is gespecificeerd in de gebruikershandleiding van uw voertuig (DOT 3, DOT 4 of DOT 5.1 voor de meeste personenauto's)
• Doorzichtige plastic slang — past nauwsluitend over de ontluchtingsnippels; Dankzij de transparante slang kunt u op luchtbellen letten
• Kleine opvangbak — om uitgestoten vloeistof op te vangen
• Steeksleutel — formaat voor uw ontluchtingsschroeven (meestal 8 mm of 10 mm)
• Pneumatische remklep of vacuümontluchtingsset — voor bediening door één persoon; een pneumatisch remventiel gebruikt perslucht om vloeistof en lucht naar buiten te zuigen zonder dat er een helper op het pedaal nodig is
• Beschermende handschoenen en oogbescherming — remvloeistof is bijtend en beschadigt de lak en irriteert de huid
• Winkel vodden — voor het onmiddellijk opruimen van eventuele lekkages

Methodee 1: Bankbloeden (vóór installatie)

Bankontluchting wordt uitgevoerd op een nieuwe of herbouwde hoofdcilinder voordat deze op het voertuig wordt gemonteerd . Het is de meest grondige solo-methode omdat je volledige toegang hebt tot beide uitlaatpoorten.

• 1 Zet de hoofdcilinder vast in een bankschroef, met de uitlaatpoorten indien mogelijk iets naar boven gericht.
• 2 Vul het reservoir met verse remvloeistof tot aan de maximumlijn.
• 3 Leid korte stukken doorzichtige plastic slang over beide uitlaatpoorten en leid de open uiteinden terug in het reservoir, zodat de uitgestoten vloeistof opnieuw circuleert.
• 4 Gebruik een houten plug of de juiste duwstang om de zuiger van de hoofdcilinder langzaam met de hand in te drukken, twee seconden vast te houden en vervolgens los te laten. Herhaal deze pompactie tot er verschijnen geen luchtbellen in de slang – meestal 10 tot 20 langzame slagen.
• 5 Vul het reservoir bij tot de maximumlijn, sluit vervolgens de uitlaatpoorten af ​​met pluggen of installeer de remleidingen onmiddellijk om te voorkomen dat er lucht terugkeert.

Methode 2: Ontluchten aan het voertuig met een pneumatische remklep

Wanneer de hoofdcilinder al is geïnstalleerd en er lucht in het systeem is gekomen, is een ontluchting in het voertuig vereist. EEN pneumatisch remventiel maakt dit tot een echte eenmanszaak.

• 1 Parkeer op een vlakke ondergrond en schakel de parkeerrem in. Plaats wielkeggen achter de achterbanden.
• 2 Controleer het vloeistofpeil in het reservoir. Vul deze vóór het starten bij tot het maximale streepje met de juiste remvloeistof. Laat het reservoir nooit drooglopen tijdens het proces.
• 3 Bepaal de bloedingsvolgorde. Begin bij het stuur dat het verst verwijderd is van de hoofdcilinder – meestal de passagierszijde achterin – en vervolgens de bestuurderszijde achter, de passagierszijde voor en ten slotte de bestuurderszijde vooraan. Hierdoor wordt de lucht naar het reservoir geduwd in plaats van dieper de leidingen in.
• 4 Verbind de pneumatisch remventiel naar uw luchtcompressor. Bevestig de ontluchtingsslang op de eerste ontluchtingsschroef en plaats de opvangbak eronder.
• 5 Open de ontluchtingsschroef ongeveer een halve tot driekwart slag met een steeksleutel. Activeer de pneumatische klep om zuigkracht toe te passen.
• 6 Let op de doorzichtige slang. Vloeistof- en luchtbellen worden eruit gezogen. Ga door tot vloeistof stroomt gedurende minimaal 5 seconden zonder luchtbellen Sluit vervolgens de ontluchtingsschroef voordat u de zuigkracht loslaat om te voorkomen dat lucht opnieuw binnendringt.
• 7 Vul het reservoir bij na elk wiel voordat u naar het volgende gaat. Herhaal dit voor alle vier de wielen.
• 8 Test het pedaal. Terwijl het voertuig op de grond staat, trapt u het rempedaal meerdere keren stevig in. Het zou moeten voelen solide en bestand tegen compressie binnen de eerste centimeter of twee van de reis. Een nog steeds sponsachtig pedaal betekent dat er lucht achterblijft en dat het proces moet worden herhaald.

Vergelijking van bloedingsmethoden

Veelvoorkomende fouten die u moet vermijden

• Het reservoir droog laten lopen: Hierdoor wordt de lucht rechtstreeks terug in de hoofdcilinder gezogen, waardoor u gedwongen wordt opnieuw op te starten. Controleer en vul het reservoir na elk wiel bij.
• De zuigkracht vrijgeven voordat de ontluchtingsschroef wordt gesloten: Bij vacuümgereedschap altijd eerst de schroef sluiten, anders wordt er lucht via de schroefdraad teruggezogen.
• Soorten mengvloeistoffen: DOT 3, DOT 4 en DOT 5.1 zijn op glycolbasis en compatibel met elkaar, maar DOT 5 (siliconen) mag nooit gemengd worden met vloeistoffen op glycolbasis. Controleer dit altijd voordat u gaat bijvullen.
• De juiste bloedingsvolgorde overslaan: Werk altijd vanaf het verste wiel naar het dichtstbijzijnde wiel. Een onjuiste volgorde kan luchtzakken achterlaten op kritieke delen van de lijn.
• Een nog steeds sponsachtig pedaal negeren: Als het pedaal na een volledige ontluchting niet stevig aanvoelt, mag u niet met het voertuig rijden. Herhaal het proces of controleer vóór gebruik op lekkage.

Veelgestelde vragen